S7 Nowa Huta Mistrzejowice – Grębałów.
Nowa organizacja ruchu
Ostatni brakujący fragment krakowskiego ringu – 3,5-kilometrowy odcinek trasy S7 między Węzłami Mistrzejowice a Grębałów – wszedł w decydującą fazę robót. Pod koniec sierpnia 2026 roku ogólne zaawansowanie prac na tym odcinku sięgnęło już około 80 proc., a wykonawca w lipcu i sierpniu skoncentrował się na wykańczaniu obiektów inżynieryjnych, układaniu nawierzchni bitumicznej oraz kolejnych etapach zmian w organizacji ruchu. Tempo prac wyraźnie przyspieszyło – zmiany na placu budowy widać dziś praktycznie z tygodnia na tydzień. Ten krótki, ale kluczowy fragment obwodnicy jest w tej chwili intensywnie eksploatowany i budowany jednocześnie, a w najbliższym czasie czekają tu kierowców istotne zmiany w organizacji ruchu.
Nowa jezdnia S7 od poniedziałku
Najświeższa zmiana wchodzi w życie w poniedziałek, 31 sierpnia, około południa. Jak poinformowała GDDKiA, tego dnia zostanie zamknięty odcinek ul. Łowińskiego pomiędzy Węzłem Mistrzejowice a Węzłem Grębałów. Ruch zostanie przełożony na nowo wybudowany, około 700-metrowy fragment jezdni trasy S7. Kierowcy jadący od strony ul. Okulickiego, tuż za Węzłem Mistrzejowice, zjadą na nową jezdnię S7, po której przejazd prowadzi przez teren budowy – ruch odbywać się będzie z ograniczeniem prędkości do 40 km/h na całej długości odcinka.
Roboty bitumiczne i przełożenie ruchu na S7
Uruchomienie nowej jezdni to efekt zakończenia kolejnego etapu robót bitumicznych. Pod koniec sierpnia wykonawca sfinalizował układanie warstw podbudowy bitumicznej i nawierzchni wiążącej na lewej (północnej) jezdni S7 na odcinku ok. 700 m w sąsiedztwie linii kolejowej. Dzięki temu możliwe będzie skierowanie tam ruchu publicznego i zwolnienie frontu robót pod budowę jezdni prawej (południowej) oraz równoległej drogi serwisowej.
Rondo Węzła Mistrzejowice II i zmiany z sierpnia
Wcześniej, do połowy sierpnia, pełną podbudowę bitumiczną uzyskał docelowy pierścień ronda Węzła Mistrzejowice II, co pozwoliło przejąć na niego lokalny ruch kołowy. Umożliwiło to kolejną zmianę organizacji ruchu, wprowadzoną 14 sierpnia o godz. 6:00: ruch z ul. Sandora Petöfiego, dotąd prowadzony tymczasowym torem pod estakadą, skierowano bezpośrednio na docelowy pierścień ronda – podobnie jak ruch z ul. Karola Łowińskiego od strony południowej. Na nowym układzie obowiązują ograniczenia prędkości: 30 km/h na ul. Petöfiego oraz 40 km/h na ulicach Łowińskiego i Okulickiego.
Estakada blisko finiszu
Na największym obiekcie tego odcinka – liczącej ok. 1570 m estakadzie nad linią kolejową – po zabetonowaniu w połowie czerwca ostatniego segmentu trwają prace wykończeniowe: montaż barier energochłonnych, ekranów akustycznych, systemów odwodnienia oraz układanie izolacji na płycie pomostu.
Co dalej: kolejna zmiana zapowiedziana na wrzesień
GDDKiA zapowiada, że seria zmian w organizacji ruchu nie kończy się na 31 sierpnia. Kolejnym krokiem, planowanym na wrzesień, ma być uruchomienie docelowej łącznicy prowadzącej od ronda Węzła Grębałów w kierunku ul. Okulickiego oraz lewej jezdni trasy głównej w stronę Węzła Mistrzejowice – na razie bez uciąglenia trasy pod samym rondem Grębałów. Dokładnej daty inwestor jeszcze nie podał. Znany jest natomiast docelowy limit prędkości na ukończonym już odcinku S7 między Węzłem Mistrzejowice a Węzłem Grębałów – po oddaniu do ruchu ma on wynosić 100 km/h.
Harmonogram bez poślizgów
Jak zapewnia GDDKiA, między kwietniem a sierpniem 2026 roku na budowie nie odnotowano żadnych nowych opóźnień, a prace przebiegają zgodnie ze zaktualizowanym harmonogramem. Zgodnie z zapowiedziami dyrektora małopolskiego oddziału GDDKiA Macieja Ostrowskiego, Węzeł Mistrzejowice wraz z głównym ciągiem S7 ma zostać w pełni udostępniony kierowcom z końcem października 2026 roku, co domknie liczący ok. 60 km ekspresowo-autostradowy pierścień wokół Krakowa – drugi taki w Polsce po Łodzi. Kontraktowy termin zakończenia wszystkich robót, w tym porządkowych i odbiorowych, przewidziano na listopad / IV kwartał 2026 roku.
